发布日期：2024-06-24 16:20 点击次数：70
特斯拉的CyberTruck皮卡在美国交付已经有一段时间了，但由于法规等原因，这款在设计上很特别的皮卡目前还无法再在很多地方上市，其中就包括了中国和欧洲两个大市场。
而在不久前的特斯拉股东大会上，马斯克表示，CyberTruck皮卡想要在欧洲和中国上市销售，就必须要对车辆就行一定的修改，也就是生产特供车型才能出口至这两个地区。
中国、欧洲上路难：Cybertruck针对行人保护力不够
其实，特斯拉皮卡不能上路的主要原因是行人安全问题。就拿欧洲要求为例，新车的保险杠和引擎盖必须要可以吸收撞击能量来保护行人，而Cybertruck的冷轧不锈钢的棱角车头显然有点困难，要想在欧洲和中国合法上路，要么重新设计车身，要么只有改换车身材料和吸能机构。
美国：相关法规较为宽松
然而，皮卡车在美国受限不严，美国法律规定封闭货车可以进入城市自由通行。对于安全性问题，美国认可车企“自我认证”，也就是车企对新车测试后自己认证，美国当局按照车企的自我认证抽查而已。
所以，目前来看如果按照开头马斯克所说的生产特供CyberTruck皮卡车型，那首先必须要车头造型上进行修改，去除车头的棱角设计，增加更多的缓冲坡度。并且，坚硬的不锈钢也可能不能继续在车头使用，只能改换有足够缓冲的材质，例如铝，才能起到保护行人的作用。
国内电动皮卡市场还需一段路要走
目前，国内皮卡依然以燃油车为主，可以说是燃油动力技术就已经风生水起，加上新能源皮卡的发展才刚刚起步，从接受的程度来说，似乎并不讨好，以目前的动力电池技术水平，打造出一台定位中端、续航达到500公里以上的车还是没有问题的。
然而对于皮卡而言真不够用，皮卡在国内用途上面除了装货以外还会面临很多复杂的路况使用，一些重度爱好者甚至会开着皮卡去越野，对于电动驱动的皮卡会面临用车场景的限制。一旦去到偏远的地方，车辆用电焦虑就会产生了，华而不实的情况也会出现。
即便国内皮卡政策以后解禁以后，“将皮卡划归为乘用车”管理后，作为电动皮卡还需要很多改进的地方，一是配套的充电设施，目前国内充电设施以城市为主，但对于偏远地区还需要大量的布置才行，另外在价格上面需要亲民才行，当电动皮卡价格不具备优势的适合，那不如选择其它车型，其次就是普及电动皮卡带来的优势和特点。
电动皮卡有市场前景，但目前来看这个时机还尚未带来。至于特斯拉的CyberTruck皮卡，还是需要再设计上进行一些妥协，否则很难出现在国内街头。
